随着年内“315”政策、新“国九条”、“科创板八条”等多项监管政策相继出台，IPO全流程严监管的信号更加清晰。一方面，三大交易所出现了短期暂停受理、审核IPO情况，首发公司数量上有所缩减，而另一方面，各板块上市时长也有新变化。
点击收听本新闻听新闻也是没有想到，不可一世的超豪华汽车品牌保时捷，如今居然也开始降价卖车了。
至于给出大幅优惠的车型，则是保时捷旗下最入门的车款——Macan。
具体来看，保时捷Macan目前在深圳经销商处已经给出了最低30多万的售价，其中，以2024款Macan 2.0T车型为例，厂商指导价为57.8万，经销商那边报价却已经来到了44万元区间，终端降幅达到了13.8万。
与此同时，如果是售价62.8万元的Macan T车型，在深圳经销商那边更是能给出24万元的优惠，而如此一来也就等于说，新车现在最低38.8万元就能买，这你受得了吗？
当然了，经销商对于Macan车系大幅优惠这事儿也有自身的说法，他们表示：这个价格是限时促销优惠，而且车源不多，所以想买的朋友一定要提前电联，避免跑空。
说实话，即便这个优惠相对偏个例，但你也不可否认的是，保时捷旗下的多款车型目前在终端都拥有很大幅度的优惠。
就拿保时捷卡宴车系来说，目前在成都地区便拥有了25万元的终端优惠，最低已经不到70万的价格便能够买。这难道还不能够说明，保时捷也开始“以价换量”了吗？
该优惠来源于车主之家，仅供参考
诚然，保时捷的品牌影响力在车迷心目中依旧属于无与伦比的那类型，毕竟，家族大哥保时捷911的地位还在，而它在终端可没有优惠。
但即使如此，也无法改变保时捷目前在华销量集体下滑的事实。
据保时捷今年前三个季度的销量数据显示：保时捷旗下Taycan车型正面临销售困境，该车在2024年前九个月的全球交付量比2023年同期减少了一半。
与此同时，保时捷1~9月的全球销量为226026辆，也同比下降了7%，其最大的市场，北美也下降了5%，销量数据跌至61471辆，而作为大本营的欧洲则是增长了1%。
不过，来到中国市场这边，情况可就没那么好了。保时捷今年1-9月份的销量出现了大幅下滑，9个月销量仅为43280辆，相较同期减少了29%。
所以，看到保时捷在华销量如此下滑，或许屏幕前的你也就能够理解，为啥保时捷要把旗下的Macan、卡宴等车型给降价销售了吧。
因为，保时捷从始至终就只有一款车，那就是911，至于其它车，那都是保时捷赚钱的“机器”。只要搞明白了这些，对于保时捷的那些个SUV开始降价销售自然也就见怪不怪了。
总之，喜欢保时捷这个品牌，但又囊中羞涩的人，可以买它们的家的SUV，毕竟，现在不是优惠达嘛上网配资炒股，因此该下手时就下手，避免将来后悔。
