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配资炒股中心入 千亿巨头没落路

  • 2024-08-17 02:02
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配资炒股中心入 千亿巨头没落路

根据合作机制,双方将在常态化协同机制、口岸核心能力建设、口岸公共卫生体系、信息和数据共享、联合监测和预警、技术与学术交流、联合培训演练等10个方面开展全面合作,及时有效应对口岸重大传染病疫情,防范传染病跨境传播和蔓延,构建强大的公共卫生体系,保护人民群众生命安全和身体健康,高水平推进“健康山东”建设。

去年还在盈利,现今却要退市!这是一出什么样的大戏?谁能演出来?

有意思的是,与绝大多数退市公司不同的是,至少目前来看,看起来没有财务造假、没有被ST,也没有被监管层警告或调查,甚至2023年还在盈利。

却“莫名其妙”地被投资者抛弃了!这背后有什么隐情吗?

这就是本文的主角——作为国内最大的乘用车经销公司,广汇汽车。

在关键时刻没能逃脱退市的命运。

截至7月17日收盘,广汇汽车封死跌停板,收盘价为0.78元。需要指出的是,公司股票收盘价已连续20个交易日低于1元/股。这意味着,广汇汽车将被终止上市交易。

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来源:张力

最快面值退市

回顾广汇汽车近两个月的股价表现,不可谓不令人叹息。

6月20日,广汇汽车股价收于0.98元/股,首次低于1元。这是公司股票走势的分界线,此后一路下探到0.64元的低点。

广汇汽车大股东早就有所警惕。6月3日跌停后,公司火速推出了增持计划:公司控股股东广汇集团计划自公告披露之日起6个月内增持公司股份,拟增持金额不低于5000万元,不超过1亿元。同时,公司部分董事、监事及高级管理人员也计划自公告披露之日起6个月内增持公司股份,合计拟增持金额不低于130万元,不超过230万元。

6月18日,公司披露,广汇集团已经累计增持公司股份4171.12万股,占公司总股本的0.51%,增持金额为5098.59万元。

但公司股票并未停止下跌趋势。

6月21日起,公司连续三个交易日跌停,跌至0.71元。

7月4日,公司股价涨停,但可惜的是,公司的收盘价为0.99元,仍是低于1元。次日,公司股价小幅下跌,收盘价仍未能超过1元。

7月10日,广汇汽车公告称,目前广汇集团正在与新疆金正新材料科技有限公司(下称“金正科技”)筹划公司股权转让事宜,约定在2024年12月19日后,广汇集团将持有的公司24.5%股份转让给金正科技,此次交易可能触发公司控制权的变更。

受上述消息影响,7月11日、12日,公司股价收获2个涨停,7月12日的收盘价为0.96元。

正当投资者们期盼着公司股价一鼓作气、突破1元之际,7月15日,公司仅小涨0.01元;7月16日,公司股价再次跌停,跌停板上有251.09万手封单,收报0.87元/股,锁定退市命运。

7月16日,广汇汽车全天换手率11.96%,成交额9.19亿元,公司市值为72.12亿元。广汇汽车成交量并不低,但是买卖双方力量相对平衡,股价并未成功向上突破。

可以看出,广汇汽车不断释放利好,但二级市场并不买单。

整体来看,自6月20日开始,广汇汽车股价首次跌破1元线,此后连续19个交易日的收盘价低于1元,是最快实现面值退市的公司之一。

退市背后

这家昔日汽车经销商巨头为何走向了退市悬崖?

据悉,广汇汽车成立于2006年,主营乘用车经销、售后服务业务以及乘用车衍生业务。2015年,广汇汽车借壳美罗药业完成A股上市。

2016年6月,公司成功要约收购了香港上市公司宝信汽车集团有限公司(现更名广汇宝信)。

在收购宝信汽车后,广汇汽车并未放缓收购的步伐。

如2016年,公司以10亿元收购鹏峰集团、以17.6亿元收购尊荣集团;2018年,公司以6.86亿元收购上海爱卡23.6783%股权,随后收购众国宝泓等84家公司股权,以12.5亿元收购庞大集团旗下5家公司。

在一系列收购后,广汇汽车也成为了最大的汽车经销商集团。

截至2023年年末,公司已建立覆盖全国28个省、自治区及直辖市的乘用车经销网络,经销50多个乘用车品牌,运营735家营业网点(其中4S店695家),布局超豪华、豪华品牌网点达245家。

广汇汽车的风光并未持续多久,2018年开始,公司业绩开始触顶回落。

2017年至2023年,广汇汽车实现的营业收入分别为1607.12亿元、1661.73亿元、1704.56亿元、1584.42亿元、1584.37亿元、1335.44亿元、1379.98亿元;净利润分别为45.05亿元、39.74亿元、33.15亿元、18.28亿元、20.46亿元、-27.19亿元、6.29亿元。

对于业绩下滑,广汇汽车解释称,汽车消费复苏缓慢,受行业价格战影响整车盈利能力下滑,且传统燃油车受新能源汽车市场挤压,收入规模下降但成本相对刚性导致营业利润大幅下滑。

有业内人士指出,广汇汽车前期的扩张速度过快为如今的退市结局埋下了隐患。2019年以来,汽车产业面临转型升级、结构调整,传统燃油车销量萎缩,新能源汽车销量增加,广汇汽车的销量自然也受到明显冲击。虽然广汇汽车也在尝试转型,但是“船大调头难”。且新能源品牌普遍采用的直营模式,一定程度上冲击了传统的经销商模式,价格战下,虽然销售量增加,但经销商利润空间被压缩,经营压力并不小。

此外,广汇汽车的负债情况也较为堪忧。

截至2024年一季度末,公司总负债为692.54亿元,其中短期借款高达304.63亿元,但账上货币资金仅83.36亿元。同期,公司总资产1117.37亿元,对应资产负债率为61.98%。

46家公司退市

2024年半年度业绩预亏报告或是“压死骆驼的最后一根稻草”。

7月12日晚间,广汇汽车发布公告了最新的业绩预告,2024年上半年,公司预计上半年净利润亏损5.83亿元至6.99亿元,上年同期盈利6.01亿元,同比由盈转亏。

公司称,业绩变动系受市场消费降级,行业竞争格局加剧,各大车企为抢夺市场份额大打价格战,使得公司新车销售规模和毛利率较去年同期均有所下滑;公司在不断争取更多优势品牌授权的同时,对表现不佳的弱势品牌、连续亏损和低效门店采取果断的“关停并转”措施,造成报告期内应收债权、特许经营权等相关资产计提减值及加速摊销,产生一次性的损失和费用;报告期内公司资产减值较去年同期有所增加,主要系存货跌价准备,以及公司长期股权投资企业上海爱卡投资中心(有限合伙)存在减值迹象,产生相应减值损失。

该业绩报告一经发出,原先两连涨停的趋势立马停滞,甚至掉头直下。

7月15日,公司仅小涨0.01元;7月16日,公司股价再次跌停。

相比之下,此前同样面临退市困境的东方集团暂时解除了退市危机。

东方集团是一家大型投资控股型企业集团,主营粮油食品业、加工业、金融业、港口交通业、酒店置业。在房地产政策持续收紧等背景下,公司在2021年首次出现了上市以来的业绩亏损,并且这种趋势还延续到了2023年。

截至7月10日收盘,东方集团的股价为0.8元,已连续13个交易日的收盘价低于1元。

7月11日,公司披露半年度业绩报告,2024年上半年,公司预计实现归属于上市公司股东的净利润为8000万元到11000万元,与去年同期相比,将实现扭亏为盈。

或受到上述消息的影响,7月11日、12日,公司收获连续两个涨停。7月16日,公司股价再次涨停,收盘价为1.05元,暂时解除了退市危机。

IPO日报发现,2024年,面值退市已经成为A股公司退市的主要原因。

据IPO日报不完全统计,截至7月17日,今年已有24家公司完成退市,另有22家公司锁定退市。

在这46家公司,33家是因为触及面值退市而退市或即将退市,占比高达71.74%。可以看出配资炒股中心入,面值退市仍为公司退市的主要原因。

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